Когерерный приемник системы Попова - Дюкрете

Ко дню радио

Когерерный приемник системы Попова - Дюкрете
Из комплекта аппаратуры станции безпроволочного телеграфа Попова - Дюкрете образца 1904 г. Фирма "E.Ducretet" Франция, г. Париж. Нач. XX в.
Из экспозиции Центрального музея радио имени А.С. Попова, Санкт-Петербург на выставке "Связь-2019".

Сито для просеивания и калибровки опилок для когерера
Фирма "E.Ducretet" Франция, г. Париж. 1901-1904 г.
Дерево, металл

Плита для просушки и прокаливания опилок к когереру
Фирма "E.Ducretet" Франция, г. Париж. 1901-1904 г.
Металл, эбонит

Книга "Знание для всех. Беспроволочный телеграф.Петроград: Изд. П.П. Сойкина 1915, 32 с., ил.
Из экспозиции Центрального музея радио имени А.С. Попова, Санкт-Петербург.

 Еще по теме радио

Музей московского транспорта появится на Новорязанской

Музей московского транспорта откроется в «Гараже грузовых машин» на ул. Новорязанская в 2023-2024 гг., сообщает «Агентство городских новостей «Москва».
До 2017 г. в историческом здании был 4-й автобусный парк.

Ручная кинокамера Sept

Интереснейший экспонат Музея кино на ВДНХ - ручная кинокамера Sept. 1921
Производитель Andre Debrie (Париж, Франция)
Размеры:14х1, 2хВ см
Вес: 2кг
Промышленное производство.

Эта ручная автоматическая камера применялась для репортажных съемок. Представленный в
музее экспонат принадлежал оператору Якову Толчану.

Sept переводится с французского как "семь". В аппарате конструкторами было заложено 7 функций. Камера могла кино- и фотосъемку, покадровую фотосъемку, производить печать позитивной копии, использовать как фотоувеличитель, как фото- и кинопроектор.
Вот такой очень компактный для своего времени и многофункциональный аппарат, созданный
почти сто лет назад.

Стерео начала прошлого века

Еще один экспонат Музея кино на ВДНХ.
Стереоскоп. 1910-1920
Западная Европа
Дерево, металл, стекло оптическое.
Промышленное производство.

Для того, чтобы посмотреть объемную картинку нужно было вставить в аппарат вот такую
парную карточку с изображением. Называется "Стереопара".

Стереографическое издательство "Светъ". Российская империя.
Картон, фотобумага, фотопечать черно-белая.

Кинокамера Parvo

В Музее кино на ВДНХ представлена знаменитая кинокамера Parvo. С ней работали выдающиеся советские операторы, такие как Эдуард Тиссэ, Андрей Москвин, Леонид Косматов и другие.

По данным описания музея.
Кинокамера Parvo
Модификация: модель L, серия F2
(Франция, 1927-1929)
Производитель: Andre Debrie (Франция, Париж)
Размеры: 20x15x27 см
Вес: 10кг
Объективы: Jos. Schneider & Co Kreuznach Xenon 1:2,3/f=75 mm
Кинопленка: 35 мм

Штативная профессиональная камера Parvo от фирмы Andre Debrie, предназначенная для любого вида немых съемок стала основной камерой советского немого кино. Модель L камеры Parvo (1927) была признана самой совершенной модификацией кинокамер фирмы Andre Debrie с 1908 года.
Камера работает от ручного привода и от мотора.
Металлические кассеты емкостью 120 м расположены внутри аппарата.
Частота съемки до 40 кадров в секунду.
Стандартное крепление оптики предполагает применение и быструю смену большого количества объективов.
Автоматический механизм наплыва на протяжении 72 кадров обеспечивает плавное появление или затемнение кадра. Контргрейфер камеры кадра. Контргрейфер камеры гарантирует совершенную устойчивость кадра, необходимую для многократной экспозиции.

Штатив «Универсаль» дпя киносъемочного аппарата Parvo-L.
1925-1930
Производитель Andre Debrie (Франция, Париж)
Дерево, металл.
Промышленное производство.

"Победа" кабриолет ГАЗ М-206

Музей советского автопрома (г.Иваново) привез на выставку "Частные музеи России. Самородки России" в Сокольниках автомобиль ГАЗ М-206 "Победа" кабриолет.

Характеристики по данным музея
Максимальная скорость: 105 км/ч
Объем бензобака: 55 л
Расход на 100 км в смешанном цикле: 13,5 л
Снаряженная масса автомобиля: 1350 кг
Объем двигателя: 3112 смЗ
Мощность двигателя: 52 л.с.
Количество цилиндров: 4
Годы выпуска: 1946-1958
Привод: задний
Количество передач: 3
Количество мест: 5
Длина машины: 4665 мм
Ширина машины: 1695 мм
Высота машины: 1640 мм

 

Сайт музея советского автопрома museum37.ru

Фонограф Эдисона

Из истории аудиотехники.  Экспонат Музея кино на ВДНХ.
Фонограф Эдисона, модель Standart.
1905-1910
США, штат Нью-Джерси
Картон, фотобумага, фотопечать черно-белая

Из исторической справки на стенде Музея Кино
В январе 1908 года американский изобретатель Томас Эдисон прислал в подарок Льву Николаевичу звукозаписывающий аппарат собственного изобретения. Позже он обратился к
писателю с просьбой записать «краткое обращение к народам всего мира, в котором была бы высказана какая-нибудь идея, двигающая человечество вперед в моральном и социальном отношении». 19 декабря 1908 года Толстой записал в своем дневнике: «Хочу для фонографа приготовить настоящее, близкое сердцу». 24 и 25 декабря 1908 года при помощи ассистентов Эдисона он наговорил на фонограф обращения на французском и английском языках. Восковые ролики с записями уехали в США. Долгие годы считалось, что они погибли при пожаре.
Позднее один из роликов нашелся в архиве Эдисона.

К сожалению, фото через защитное стекло экспозиции. Но рассмотреть технические детали
можно.

Кинопроектор Pathe KOK

В Музее кино на ВДНХ широко представлена история кинотехники. Есть ряд уникальных
экспонатов начала прошлого века.

Кинопроектор Pathe KOK
1912-1918
Производитель Pathe Freres. Франция. Париж
Металл, оптическое стекло, эбонит, дерево. Промышленное производство.

Кодак начала века. Прошлого

Из истории фототехники.
Экспонат Музея кино на ВДНХ.

Фотоаппарат Kodak Century, модель 1903-1905 гг.
Производитель Eastman Kodak Co. США, Росчестер, штат Нью-Йорк
Металл, оптическое стекло, дерево, кожа.
Промышленное производство.

Музей советских игровых автоматов на ВДНХ

Экспонаты из Музея советских игровых автоматов представлены на ВДНХ, в павильоне 57 на первом этаже. Посетители могут увидеть и поиграть на автоматах "Баскетбол", "Снайпер", "Магистраль", "Городки", "Хоккей", "Морской бой" (http://retrotech100.blogspot.com/2019/07/blog-post_26.html) и других популярных лет тридцать тому назад "игровых машинах".
В коллекции Музея собрано более 50 видов советских игровых автоматов. Все они бережно восстановлены и находятся в рабочем состоянии.

Помимо советских аркад в Музее собраны другие приметы эпохи, знакомые всем с детства: например, автомат с газировкой.
На площадке Музея работает интерактивная выставка "Потрогай прошлое", где проводятся детские мастер-классы, лекции, кинопоказы.

Стоимость билета - 450 рублей, включая 15 монет для игры. Открыто с 10:00 до 21:00 со вторника по воскресенье.

Информация со стенда в Музее:
В период с 1970-х по 1990-е в Советском союзе было выпущено около 100 разновидностей игровых автоматов. Эта часть технической истории СССР могла бы совсем исчезнуть после распада страны, если бы не мечта. Мечта трёх друзей о том, чтобы найти аркадные автоматы "из детства" и играть в них, сколько захочется.
Начав поиски аркад, Александр Вугман, Максим Пинигин и Александр Стаханов, не смогли остановиться на одной находке. За первым автоматом последовали второй и третий, и вскоре их набралась уже небольшая, но вполне себе коллекция. Именно она и стала основой Музея, который официально открылся в 2007 году.
В 2013 году у него появилась вторая площадка в Санкт-Петербурге.
С тех пор коллекция выросла в несколько раз, и сейчас мы имеем единственную в мире экспозицию действующих игровых автоматов СССР, среди которых легендарные «Морской бой», «Магистраль», «Снайпер», «Городки» и многие другие.

Сайт музея http://www.15kop.ru/ 
Смотри также  Легендарный "Морской бой"

Pontiac Firebird 1989 года

Pontiac Firebird 1989 года. Автомобиль представлен в экспозиции недавно открытого Музея Культовых Автомобилей М.О.С.Т.
 
Из описания на стенде:
Культовый американский автомобиль, относящийся к семейству пони-каров. К данному классу относятся доступные, стильные купе и кабриолеты со спортивным имиджем или характеристиками, близкими к спортивным. Так же к обязательным условиям относятся задний привод и простота конструкции. Pontiac Firebird начал выпускаться в 1967 году, одновременно со своим конструктивным братом-близнецом Chevrolet Camaro. Прекратилось производство на четвертом поколении в 2002 году.
На текущий момент марка Pontiac так же прекратила своё существование.

Этот автомобиль относится к третьему поколению модели, которое выпускалось с 1982 по 1992 год. В связи с мировой экономической ситуацией, автомобиль предлагался даже с рядным 4-цилиндровым двигателем, так же были доступны три вариант» V6, один из которых с турбонаддувом, и два варианта V8.

Представленный Firebird выпущен в 1989 году. В настоящий момент он существенно доработан в мастерской Big Boys'Big Toys и процесс продолжается. Объем двигателя увеличен до 7,0 литров, установлена дрэговая коробка передач и усиленный задний мост.
Доработаны подвеска и тормоза. Планируемая мощность - более 500 л.с.
Автомобиль предоставлен мастерской Big Boys' Big Toys (@bigboysbigtoys)

Продолжение далее...    #музеймост

Dodge Lil' Red Express 1979 года

Dodge Lil' Red Express 1979 года

Машина из экспозиции недавно открытого Музея Культовых Автомобилей М.О.С.Т.

Из описания на выставочной табличке:
Пикапы концерна Dodge не пользовались большой популярностью на фоне своих конкурентов из Ford и Chevrolet. В попытке изменить ситуацию, маркетологи концерна запустили несколько специальных серий с броскими именами и выразительной внешностью. Одним из них стал Dodge Lil' Red Express, выпускавшийся в 1978-1979.
Помимо выдающейся внешности, этот автомобиль имел и незаурядные ТТХ. Обусловлено это было тем, что в США легковые автомобили подгонялись под суровые экологические нормы, что негативно сказывалось на мощности. Эти нормы не касались коммерческого транспорта, к которому относились пикапы грузоподъемностью 34 тонны. Таким образом, 5,8-литровыи чугунный V8 Lil' Red Express выдавал 225 л.с. и 398 Нм, что позволяло ему разгоняться до 60 миль в час за 6,6 секунды и на время стать самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Представленный тут автомобиль является пожалуй единственным в мире серьёзно модифицированным Lil' Red Express, и все работы произведены в России, в мастерской Big Boys' Big Toys. Объём мотора тут доведен до 6,7 литров и теперь выдаёт порядка 550 л.с.,установлена усиленная АКПП, все дисковые тормоза и 20-дюймовые заказные диски в оригинальной стилистике. Подвеска немного усилена, но без серьезных изменений, так что грузовичок может по-прежнему перевозить до 500 кг груза.
Автомобиль предоставлен мастерской Big Boys' Big Toys (@bigboysbigtoys)

Продолжение далее...#музеймост

Музей Культовых Автомобилей МОСТ

Недавно под Крымским мостом, напротив ЦДХ, открылся Музей культовых автомобилей М.О.С.Т.

В экспозиции - ретроавтомобили и мотоциклы. Классические "американцы".
Помещение небольшое, всего три зала, но зато, судя по сообщениям СМИ, выставочная экспозиция в музее будет периодически обновляться.

Делать фотографии в музее разрешается и одобряется персоналом.
"Фишка" музея - смотровая яма, куда может спуститься посетитель и ближе познакомиться с устройством автомашины. Включается хорошая подсветка днища автомобиля.

В музее есть зал, где на большом экране демонстрируются тематические ролики про ретроавтомобили, про технику реставрации, мероприятия с участием ретротехники, гонки и пробеги с участием классических и культовых автомобилей.

 

Уголок, где есть чем занять детей.

Брутальные, стильные и кастомированные мото.

Можно спокойно разглядеть автомобили в деталях.

Продолжение далее... М.О.С.Т.
#музеймост

«Мышкинский СамоходЪ» отменяется

В Ярославской области отказались от фестиваля ретро-техники, сообщает ИА REGNUM
Проведение такого уровня мероприятия стало не по силам организаторам.
Фестиваль на протяжении двух десятков лет проводил «Мышкинский народный музей».

Нефтекачалка 1948 года - в Сахалинском краеведческом музее

Раритетная нефтекачка пополнила коллекцию музея на Сахалине
 https://iz.ru/760316/2018-06-27/raritetnaia-neftekachka-popolnila-kollektciiu-muzeia-na-sakhaline

Настоящую нефтекачалку установили на территории Сахалинского краеведческого музея - SakhalinMedia https://sakhalinmedia.ru/news/705770/
Нефтекачалку 1948 года установили на территории Сахалинского областного краеведческого музея

"Музей ретро-автомобилей" стал "Дирекцией транспортных закупок"

В Вестнике Мэра и Правительства Москвы Спецвыпуск №20 2018 г. на стр.27 опубликовано такое Распоряжение Правительства Москвы

--------------------
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТИПА ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ "МУЗЕЙ РЕТРО-АВТОМОБИЛЕЙ"
Распоряжение Правительства Москвы от 24 апреле 2018 года № 258-РП

В соответствии со статьей 26 Федерального закона от 5 апреля 2013 г. N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд":
1. Изменить тип Государственного бюджетного учреждения города Москвы "Музей ретро-автомобилей" на казенное.
2. Изменить наименование Государственного бюджетного учреждения города Москвы "Музей ретро-автомобилей" на Государственное казенное учреждение города Москвы "Дирекция транспортных закупок" (сокращенное наименование - ГКУ "ДТЗ").
3. Установить, что:
3.1. Основной целью деятельности ГКУ "ДТЗ" является осуществление централизованных закупок товаров, работ, услуг для Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и подведомственных ему организаций.
3.2. Функции и полномочия учредителя ГКУ "ДТЗ" осуществляет Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
4. Установить предельную штатную численность ГКУ "ДТЗ" в количестве 87 единиц с месячным фондом оплаты труда в размере 10 088 636 рублей, с 1 января 2019 г. в количестве 87 единиц с месячным фондом оплаты труда в размере 10 532 536 рублей.
5. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Ликсутова М.С.

Мэр Москвы
С.С.Собянин
-----------------------------------------------------
Изменилось не только наименование, но и цель деятельности:"...осуществление централизованных закупок товаров, работ, услуг для Департамента транспорта..."

Не понятно, а сам музей и его богатая коллекция ретро-техники останется?